精密な電圧調節のための自動誘導の電圧安定器

調整装置の構造は主体、冷却のオイル タンクおよびドライブ制御に分けることができます。

1. 傷タイプの非同期モーターのように、主体は縦に取付けられている固定子から、傷の回転子およびパネルおよび基盤成っています。調整装置の巻上げは次の通り一般にあります:二重層短いピッチの積み重ねの巻上げは三相のために使用され、単層の同心のタイプ巻上げは単一フェーズの間使用されます。
2. ドライブ制御は2つのタイプに分けられます:電気か手動。手動タイプは10 KVAまたはより少しのためだけです。明確な「電圧増加」および「電圧減少」回転方向印があります。
3. 電気および手動電気二重用途ドライブ装置は2組のみみずギヤ、みみず、クラッチ（平らなギヤ）、手車輪、ドライブ モーター（サーボ モーターは標準的な三相非同期モーターです）、旅行スイッチ（振幅制限器）、ストッパーおよび他の部品で構成されます。最初の組のみみずおよびみみずギヤは伸縮性があるカップリングによってドライブ モーターによって、モータ速度を減らし、第2組のみみずギヤおよびみみずを運転するために接続されます。電気ドライブのためにこれによって電圧安定器の負荷電圧を変える電圧安定器のモーターの肯定的な、逆の回転を制御するのに、リモート・コントロール装置のボタンが一般に使用されています。手動ハンドル ドライブは平らなギヤおよび長いキーによって第2組のみみずと接続されます。手動ハンドル ドライブは罰金に頻繁に使用されます調節します電圧をまたは調整装置の電圧の正常な調節をドライブ モーターの失敗の場合には保障するために。手動ハンドル ドライブが電気ドライブにまたは逆に移るとき、クラッチ（平らなギヤ）はこれのためのカップリングのメカニズムに押すことができます。調整装置の負荷電圧が上部か低限で限られているとき旅行スイッチが自動的にモーター力を断ち切るのに使用されています;ストッパーが必須の機械角度内の回転子の回転を防ぐのに使用されています。積み過ぎを防ぐか、または、伝送制御のメカニズムとして負荷端にショートすることは傷ついて容易安全ボルト提供されます、制御機構を積み過ぎの場合には切るか、またはショートするためにです。
4. 手動ドライブ装置はみみずギヤ、みみず、手車輪、ストッパーおよび他の部品から成っています。調整装置の負荷電圧を調節するためには、手車輪は電圧調整の目的を達成するようにみみずギヤおよびみみずを運転するように回ります。ストッパーがただ指定機械角度内の回転子の回転を限るのに使用されています。
5. 調整装置の冷却のオイル タンクは全権の変圧器のそれと類似しています。
6. パネルに給油者および温度の測定装置があります。

 技術的な変数